海归风采——杨鲁川：为中国车装上节能“芯”

　　我国目前拥有汽车7000多万辆，并以每年1000万辆的速度增加。在成为世界第一大汽车消费市场的同时，如何为路上奔跑的千万辆汽车节能降耗，已成为我国汽车业发展面临的新问题。在宜兴经济开发区创业园，“530”企业澎湃动力科技有限公司就专门从事汽车节能降耗前沿技术的开发，他们的目标是：为每一辆中国汽车装上节能“芯” 。
　　澎湃动力科技有限公司的“领头羊”叫杨鲁川——北京理工大学飞行器工程系动力机械专业毕业的高材生。2008年11月，在日本干了12年汽车发动机零部件研发设计工作的杨鲁川回国创业。在日本期间，他在东京都立大学取得硕士学位，并在丰田集团电装公司的动力总成事业部，做了6年汽车发动机零部件的研究开发与具体型号设计工作，主管了数款VVT的研制开发。
　　VVT是什么？杨鲁川解释说：“VVT又叫可变气门正时系统，是一种能够提升发动机动力、降低燃油消耗、减少排放的发动机配套产品。如果发动机安装上这种产品就能降低5%至10%的油耗，同时减少50%的有害污染物的排放量。”然而，由于技术的不成熟，目前国内市场上的VVT全部依赖进口，一般汽车上很少能装上这种价格昂贵的进口VVT系统。“要让中国普通老百姓的汽车都用上VVT系统”——抱着这样的愿望，杨鲁川创办了澎湃动力科技有限公司。
杨鲁川认为，汽车是一个非标产品，每一款零件配置都有别于其他。于是，企业创办之初的首个任务，就是为国内市场上的汽车设计出适合的VVT。拥有丰富设计经验的杨鲁川带领一帮技术人员潜心研发数月，一举研制成功了自己的VVT系统，填补了国内空白，同时还申请了10多项发明专利、实用新型专利。中国人自己的VVT系统的诞生，在国内汽车行业中引起了不小震动，国内一自主品牌汽车企业找上门来与澎湃动力签署了正式合作协议，下了一年20万套设备的订单，数家汽车企业也与澎湃动力开始了产品开发合作。澎湃动力则加速产业化进程，投资1000多万元购进德国数控车床、瑞士数控磨床等国际一流的先进设备，首批产品于去年6月交付使用。
      节能技术的发展永无止境，要进一步提高汽车节能“芯”的效果，不能仅仅满足于VVT系统。澎湃动力创立一年之后，公司放大了发展目标：以高性能VVT系统为切入点，进一步发展发动机的系统化零部件模块，从而大大提升发动机性能。未来，澎湃动力不仅要为每一辆中国汽车装上节能“芯” ，更要为每一辆中国汽车装上世界最高效能的节能“芯”。 （转自无锡市侨务办公室）